Aeromóvil
Veículo leve e aerodinâmico que se move com muito pouca energia
A Light Humanity projeta em 3D o Aeromóvil, um veículo elétrico leve com painéis solares
A Light Humanity publicou em novembro de 2026, no humanity.wiki, o projeto 3D do Aeromóvil, um veículo elétrico leve em duas versões: o Aeromóvil Gota, um velomóvel de pedalada assistida para três pessoas, e o Aeromóvil 1, um biplace de quatro rodas com teto solar. Qualquer pessoa pode explorá-las, propor melhorias e baixar suas plantas sem se cadastrar.
- O que é: um veículo leve e aerodinâmico que o laboratório projeta em 3D em duas versões: o Aeromóvil Gota, de pedalada assistida, e o Aeromóvil 1, elétrico de quatro rodas.
- A referência: um velomóvel elétrico holandês que Eugenio García-Calderón analisa em vídeo, com suas virtudes e seus defeitos.
- Onde ver: em humanity.wiki/aeromovil, onde é possível girar o modelo, alterar suas medidas e baixar plantas e arquivos CAD.
- Como participar: qualquer pessoa pode propor melhorias sem conta, que entram na lista de tarefas, e salvar seu próprio projeto do Aeromóvil.
- Resultado: dois projetos paramétricos, ainda não validados, com plantas DXF, modelos STEP e STL e uma ficha para cada um dos 19 componentes do Aeromóvil 1.
- Quanto custaria: as peças de um protótipo do Aeromóvil 1 superam por pouco os 30.000 euros sem IVA, segundo a estimativa do 3D.
- O que vem por aí: validar a aerodinâmica com simulação e construir um primeiro chassi rodante do Aeromóvil Gota, segundo um plano de oito etapas e cerca de 40 semanas até a homologação.
A origem: o que falta a um velomóvel elétrico holandês
Em outubro de 2026, Eugenio García-Calderón Huerta, fundador da Light Humanity, publicou no YouTube um vídeo de pouco mais de dois minutos sobre um velomóvel elétrico que, segundo conta, foi fabricado nos Países Baixos há 18 anos. O projeto vinha de 2024, quando se chamava “Fabricação de Velociclos na Espanha”.
- O que ele tem: baterias e um motor na roda traseira, segundo sua descrição.
- O lado bom, segundo ele: protege completamente do mau tempo e é mais aerodinâmico que uma bicicleta.
- O que falha, segundo ele: tem apenas três rodas e é um pouco instável nas curvas, e sua assistência elétrica é insuficiente para subir ladeiras com conforto.
- Nos comandos: em vez de guidão, é conduzido com duas alavancas que, segundo ele, dão pouca sensação de controle.
Aprender com outros velomóveis: do VeloTilt ao AeroRider e ao Quatrevelo
A subpágina Velotilt reúne referências da equipe, com um quadro de inspiração de velomóveis, e o 3D compara o projeto com outros velomóveis.
- VeloTilt: construído em Enkhuizen (Países Baixos); seu idealizador, Wim Schermer, deixou o projeto em 2019 e ofereceu gratuitamente seu molde mestre a particulares.
- AeroRider: velomóvel holandês de três rodas e um lugar, com assistência elétrica (New Atlas).
- Quatrevelo: velomóvel de carbono de quatro rodas, da Velomobiel.nl.
- A partir de fotos: o 3D cria um modelo aproximado de qualquer velomóvel com uma foto de perfil e suas medidas.
Dois projetos em 3D: o Aeromóvil Gota, de pedalada, e o Aeromóvil 1, elétrico
O modelo 3D paramétrico, publicado no humanity.wiki em novembro de 2026, tem dois veículos. São projetos, não protótipos: mudam quase diariamente e ainda precisam ser validados.
Aeromóvil Gota: um velomóvel para três pessoas, sem corrente
- Lugares: três, em tandem: o piloto na frente e dois passageiros atrás.
- Forma: uma carenagem em forma de gota de cerca de 4 metros e quatro rodas em losango: uma na frente, outra atrás e duas laterais que se inclinariam nas curvas.
- Sem corrente: os pedais moveriam um gerador que alimentaria um motor de 250 W no cubo da roda.
- Teto solar: o teto e a cobertura traseira seriam painéis solares, não vidro, para que o interior não esquente.
Aeromóvil 1: um biplace elétrico com a forma do SZEmission
- Formato: elétrico, de quatro rodas e dois lugares em tandem, sem pedais; é o que o 3D abre por padrão.
- Forma: a do SZEmission ampliada em 30%, o carro de eficiência de 95 quilos e Cd 0,1365 com o qual a equipe SZEnergy da Universidade Széchenyi István (Győr, Hungria) compete na Shell Eco-marathon.
- Peças de referência: do Renault Twizy, o tamanho das rodas, os freios e a suspensão; do Aptera, carro solar em cujo projeto o laboratório investiu com o Veículo Solar Ultraeficiente, o teto solar que desce até a traseira.
- Motor e bateria: um motor de 15 kW (32 kW de pico), uma bateria de 27 kWh e portas asa de gaivota.
O Aeromóvil 1 gastaria cerca de 4,3 kWh a cada 100 km, segundo seu modelo 3D
Em 7 de novembro de 2026, com as medidas padrão, o modelo 3D estima para o Aeromóvil 1:
- Consumo: cerca de 4,3 kWh a cada 100 km a 100 km/h.
- Autonomia: cerca de 580 km nessa velocidade, com os 24,8 kWh úteis de sua bateria de 27 kWh.
- Peso e velocidade: cerca de 384 quilos; seu objetivo é sustentar 140 km/h.
- Sol: 3,1 m² de painéis solares, com 651 W de pico, dariam para cerca de 41 km por dia com 4,5 horas de sol pleno.
O próprio modelo adverte: seu coeficiente aerodinâmico, um Cd de 0,15, precisa ser validado com simulação antes de fabricar o molde.
19 componentes com ficha: as peças de um protótipo, pouco mais de 30.000 euros
Cada peça do Aeromóvil 1 tem uma ficha com o que pesa, o que custa e quem a vende.
- 19 componentes: do motor, da bateria e dos painéis aos freios, ao chassi e aos assentos.
- Alternativas: cada ficha propõe peças mais leves ou mais baratas que fazem o mesmo, e o peso e o custo são recalculados ao escolhê-las.
- Custo: com os componentes de série, pouco mais de 30.000 euros sem IVA em peças (estimativa de novembro de 2026), com preços de catálogo que precisam ser confirmados com um orçamento.
Plantas de velomóvel e arquivos CAD, prontos para baixar
A partir do 3D é possível baixar o modelo e as plantas do Aeromóvil 1. As plantas saem do projeto que se vê na tela: se uma medida muda, elas mudam junto.
- Modelo STEP: o STEP por camadas da versão publicada abre no FreeCAD, Fusion 360, SolidWorks ou Onshape; com outras medidas, é regenerado com um script de CadQuery.
- Arquivos STL: malhas por camadas, ou da configuração própria, para imprimir em 3D.
- Plantas DXF em tamanho real: as cavernas e os perfis para o molde da carenagem e a planta do chassi, que serve de gabarito de soldagem.
São plantas de projeto: antes de fabricar, é preciso validar a aerodinâmica e calcular a estrutura, como consta na lista de tarefas do 3D.
Explorar o Aeromóvil em 3D e baixar suas plantas
O que vem por aí: 8 etapas e cerca de 40 semanas até a homologação
O plano de desenvolvimento que acompanha o modelo foi escrito para o Aeromóvil Gota e vai da ideia à homologação. A primeira etapa, o conceito e o modelo CAD, está em andamento.
- Validar a forma: uma simulação aerodinâmica para confirmar um Cd próximo de 0,15.
- Construir e testar: um chassi rodante de alumínio, o mecanismo basculante, a transmissão sem corrente, o molde e a carenagem, e testes em circuito fechado.
- Homologar: decidir se ele será classificado como bicicleta de pedalada assistida ou como veículo leve, e preparar a documentação.
- Orçamento: entre 7.800 e 16.300 euros, com trabalho próprio e sem mão de obra; o objetivo é que chassi, mecanismo e carenagem não passem de 10.000 euros.
Mobilidade sustentável na Light Humanity: bicicleta, triciclos, barco e carro solar
O Aeromóvil se soma a outros projetos de mobilidade sustentável do laboratório:
- Bicicleta: a Bicicleta Solar, com a qual Eugenio García-Calderón percorreu 3.890 km pela Espanha em 2018, na Pedalada Solar.
- Entregas: os Triciclos Solares de Entrega, triciclos elétricos carregados com energia solar.
- Barco: o Barco Solar Elétrico, uma embarcação elétrica com painéis solares para 20 passageiros no rio Amazonas.
- Carro solar: Veículo Solar Ultraeficiente, o investimento do laboratório no projeto Aptera, um carro solar eficiente.
Na imprensa
VELOCIRAPTOR, o velomóvel inovador em mobilidade leve e econômica para a humanidade — YouTube · Eugenio García-Calderon · 07/10/2026